10 dintre modelele Suzuki pe care nu mai are rost sa le cautati in showroom-urile europene din 2017

10 dintre modelele Suzuki …

Producatorii majori din industria constructiei de motociclete se afla intr-un moment de rascruce, odata cu intrarea in vigoare de la 1 ianuarie 2017 a normelor Euro4 privind emisiile poluante, astfel ca au trecut la listarea de modele pe care clientii nu le vor mai gasi in showroom-urile europene.

Dupa Yamaha si divizia de motociclete a Suzuki a facut o actualizare a gamei 2017, precizand ce modele conforme vechilor reglementari Euro3 nu trec noul standard si nu vor mai fi regasite la distribuitorii din Europa, insa anunta ca vor sosi alte modele.

2017-suzuki-sv650-abs-26_1600x0w

Chiar daca sosirea noului standard anti-poluare Euro4 a fost anuntata de mai multi ani si trecerea a fost, in general, progresiva, exista si anumite turbulente date de decizii de (sa spunem asa) ultim moment ale producatorului. Intr-un interviu dat nu cu mult timp in urma, Dominique Li-Pat-Yuen, director de marketing si comunicare Suzuki Franta, anunta ca disparitiile din gama Suzuki vor fi compensate fie de o serie de modele reproiectate, fie de aparitia unor modele inovatoare in 2017, in special o noua linie de motociclete mult mai in ton cu ultima generatie GSX-S.

In principiu, Euro4 ucide vechea generatie de modele in 4 cilindri, prima victima fiind Bandit 650 (GSX650N), absent chiar si in ultima actualizare a japonezilor, care dateaza din martie 2016. In urma sa, vin modele de volum mare, roadstere de mare propulsie, a caror soarta nu e decisa inca, toate indiciile arata ca vor iesi din planurile europene. E vorba de Bandit 1250 S ABS si GSX1250F ABS.

suzuki-gsf-650-s-bandit-07

Gladius a disparut deja (in uralele unor puristi), locul sau fiind luat de 2017 Suzuki SV650 intr-o forma mult mai traditionala, dar in acelasi timp cu modificari radicale (peste 60 de modificari ale motorului, dintr-un total de 140 de modificari globale), asteptandu-se ca acesta sa devina vedeta lineup-ului, luand in considerare mai ales pretul si dotarile. E drept, Gladius va fi de gasit pana la epuizare, deoarece legislatia europeana permite producatorilor sa mai vanda maxim 100 de unitati sau 10% din stocul 2016 si dupa 1 ianuarie 2017.

2015-Suzuki-Gladius-650-White-Blue-Right-Side-Profile

O alta pierdere relativ notabila din lineup-ul japonezilor va fi varful de lance al gamei personalizate Intruder, adica Intruder M1800R/M1800R Boss. Acest “cazan” imens, de 1.783cc nu trece standardul Euro4 si nici nu sunt semne ca s-ar face ceva in sensul asta, spre deosebire totusi de versiunile mai mici de 1.462cc (Intruder C1500T) si 805cc (Intruder C800 si M800).

Suzuki-Intruder-M1800R

Conform unor informatii pe care cei de la moto-station.com spun ca le detin, GSR 750 si DL 650 V-Strom vor fi prezente in lineup-ul 2017 ca modele noi. V-Storm DL 650 se pare ca va imprumuta motorizarea conforma Euro4 de pe SV650, insa cu modificari si revizuiri menite sa consolideze cuplul. GSX-1000F, GSX-S 1000, DL 1000 V-Storm, GSX-R 750 sunt modele care ar obtine nota de trecere, fara probleme, potrivit planurilor Suzuki.

O discutie aparte o comporta noul model Hayabusa anuntat pentru acest an. Motorul de 1300cc al GSX-R 1300 Hayabusa ar trebui sa fie actualizat la un cilindree mai mare, fara a fi afectata totusi puterea maxima, lucru care in mod normal nu se va intampla. Insa de la inceputul anului, surse din Hamamatsu sustin ca noua Hayabusa va avea un motor cu inductie fortata, in maniera celor de pe Kawasaki H2, desigur cu o alta structura, ceea ce ar putea face trecerea la Euro4 fara probleme. Era o mica recrudescenta a zvonurilor, in aceasta iarna, insa de atunci nu a mai razbatut nimic spre media cu privire la noul model Hayabusa. Asadar, ramane de vazut ce se va intampla concret si asta se va intampla in a doua jumatate a acestui an.

7456454_a-turbocharged-suzuki-hayabusa-really-should_4ffde8ae_m

Si bestseller-ul de pe pietele vestice, in special Franta si Spania, roadster-ul dinamic GSR-750 va suferi modificari si actualizari importante (fapt declarat si de Li-Pat-Yuen), care pe langa motorul adaptat vor cuprinde furca inversata, etriere fixate radial pe discul de frana.

Mutandu-ne atentia spre scutere, intreaga familie Burgman se afla in plin proces de trecere la Euro4 din 2017. Cel mai vechi reprezentant, Burgman 400, neschimbat de peste 10 ani, va fi mai mult ca sigur prezent intr-o noua versiune cu adaptare Euro4. Ceilalti membri, 125, 200 si 650 au suferit recent trecerile la noi versiuni si dat fiind iminentul 2017, au motoarele deja adaptate.

Din nou, o situatie aparte intervine in cazul VanVan. Desi a fost prezentat in toamna la Milano, in cadrul salonului moto EICMA, anume un model in versiune 200cc, acesta nu avea motorul adaptat la Euro4 si nici nu era prevazut cu ABS. Fara sa cunoastem planurile reale ale Suzuki, suntem de parere ca daca s-ar fi dorit introducerea acestui “beach-moto” in gama 2017 destinata Europei, s-ar fi prezentat chiar in Milano (adica Europa) cu o asemenea versiune, conforma Euro4 si cu ABS. Cu toata tendinta actuala neo-retro, se pare ca informatiile culese de catre producatorul japonez de pe pietele vestice duc la concluzia ca acestea sunt inca reticiente fata de micile si plasticate Suzuki de epoca, fie ca vorbim despre varianta 125 sau de cea 200. Interesul comercial al europenilor probabil ca se opreste la cilindree-ul mic, iar timpul e mult prea scurt pentru vocile pro izolate.

eicma-2015-suzuki-van-van-200-slowly-revives-the-70s-photo-gallery_4

Asadar, sintetizand, regulile Euro 4 au condamnat urmatoarele modele la disparitia din Europa:

    Bandit GSF650N

    GSX650F

    Bandit 1250S ABS

67888a26c25ee4db5950d0c9f830b69a

    GSX1250F ABS

093014-2015-suzuki-bandit-GSF1250S_AL5_YYG_Left

    Gladius

    SV650S

2015-Suzuki-SV650S-ABS4

    Intruder M1800R

    Intruder M1800R Boss

    VanVan 125

RV-125-Van-Van-2010-700px

    VanVan 200

In compensatie, asteptam in continuare sa vedem ce modele vor fi lansate de catre Suzuki, in compensare, precum si mai vechile modele de succes, intr-o noua prezentare si dotare.

Primele imagini ale modelului 2016 Suzuki GSX-RR MotoGP

Primele imagini ale modelului …

Suzuki a publicat primele imagini ale unuia dintre cele mai asteptate modele ale anului: 2016 Suzuki GSX-RR MotoGP. Bineinteles, cei care il asteapta cu cea mai mare infrigurare sunt chiar cei doi piloti ai echipei Ecstar Suzuki din MotoGP, Maverick Vinales si Aleix Espargaro, insa interesul pentru acest model e destul de crescut si pentru fanii echipei si pentru ceilalti iubitori ai MotoGP, animati de o intrebare pertinenta: oare se va produce revirimentul Suzuki in MotoGP, in sfarsit?

2016-Suzuki-GSX-RR-06

Imaginile dezvaluie ca la nivel de vizual, nu exista deosebiri majore fata de modelul actual, implicat zilele acestea in testarile oficiale MotoGP, primele ale anului 2016, de pe Sepang International Circuit. O prima deosebire totusi se poate remarca in privinta modificarii subtile la barele duble ale cadrului din aluminiu care acopera fiecare dintre laturi in mod complet. O alta noutate vine in privinta tuburilor de aer de pe panourile laterale, in partea stanga ridicate pana la partea de sus, pentru extra-aerisire, in timp ce pe partea dreapta sunt plasate mai jos, dar largite, in vederea potrivirii cu evacauarea. Care evacuare are acum un nou design, care creaza o imagine mai sportiva, mai atletica, cu toate ca nu de asa ceva ducea lipsa modelul 2015.

2016-Suzuki-GSX-RR-05

Asteptarile majore ale pilotilor Suzuki Ecstar se afla insa localizate sub carena noului 2016 GSX-RR si se pare ca au fost pe masura, odata ce in sfarsit a fost instalata cutia de viteze fara sudura (seamless). Aceasta ar fi principala noutate si totodata vestea cea mare pentru cei doi. In acest moment ei alearga la Sepang pe un model care ofera doar un decalaj pozitiv, lipsind seamless downshifting-ul. Aceasta noua cutie de viteze a fost cerinta principala inca de anul trecut, in conditiile in care asigura un aport de putere suplimentara. Daca modelul anterior a reusit sa impresioneze prin comportamentul ireprosabil si agilitatea din viraje, la capitolul putere a fost suferinta maxima. Aproape in fiecare conferinta de presa, leit-motivul a fost „daca am avea o motocicleta mai puternica”. Sigur, Marquez ar fi avut ceva de comentat la cerinta asta, la randul sau beneficiind de un RC213V mult prea puternic pentru a fi strunit, dar nu e vorba despre asta, acum.

2016-Suzuki-GSX-RR-03

Sperantele legate de un model mai performant au fost reiterate si la Sepang, acolo unde dupa primele zile de testari, pilotii Suzuki nu au reusit mai mult decat aproape traditionala plasare la mijlocul clasamentului, insa iata ca mai au de asteptat putin. Aceste prime fotografii reprezinta doar inceputul, in saptamanile ce urmeaza sunt asteptate mai multe imagini, acelea mult-ravnite, cu pilotii pe noul model, la lucru. Pana atunci, vom trece in revista si lista de specificatii tehnice ale noului model.

2016-Suzuki-GSX-RR-01

Dimensiuni: lungime 2,096 m x latime 0,702 m x inaltime 1,140 m, cu ampatamentul de 1,457 m. Motorul DOHC cu patru valve, racit cu aer, in patru timpi si patru cilindri, de 1000cc, dezvoltand 230 cp si o viteza maxima de peste 330 km/h. Cutie de viteze in sase trepte, cadrul twin-spar din aluminiu, anvelope fata/spate (obligatoriu Michelin), suspensii Ohlins cu furca inversata fata si Ohlins pe spate, frane fata Brembo cu disc din carbon, spate cu disc otel, tot Brembo. Ca sistem electronic, bineinteles, va fi vorba de sistemul unificat software, valabil din 2016, oferit de Magneti Marelli si validat de Dorna.

Va prezenta Suzuki noul 2016 GSX-R250 in cadrul Tokyo Motor Show?

Va prezenta Suzuki noul …

Motoblast, un webzine indonezian, a publicat recent o imagine a ceea ce pare a fi 2016 Suzuki GSX-R250, model care ar putea fi prezentat in aceasta saptamana in cadrul salonului moto Tokyo Motor Show, programat sa debuteze peste doua zile, pe 29 octombrie.

GSX-R250 se zvoneste ca ar fi unul dintre cele doua modele din segmentul 250cc care ar urma sa fie dezvaluite in cadrul salonului moto japonez. Cealalta motocicleta se spune ca ar fi 2016 Suzuki V-Storm 250.

Ambele motociclete, continua aceleasi zvonuri, ar urma sa se bazeze pe motorul regasit pe modelul Inazuma 250, realizat putin diferit in cazul modelului Suzuki GSX-R250. Cum pe website-ul indonezian nu au aparut alte detalii privind specificatiile tehnice, disponibilitatea modelului in showroom-uri sau pretul, nu ne ramane decat sa mai asteptam cateva zile pana cand vor putea fi gasite la standul Suzuki de la Tokyo Motor Show.

Concret, nu exista nici un motiv ca zvonul sa nu devina realitate, caci apare fireasca dorinta constructorului japonez de a alinia un sportbike de capacitate redusa in lineup-ul sau, care sa concureze cu modelele Kawasaki Ninja 300, Yamaha R3, KTM RC 390 sau noul Honda CBR250RR.

Noul Hayabusa sau Concept GSX? Aceasta e intrebarea si raspunsul va veni peste o saptamana…

Noul Hayabusa sau Concept …

La sfarsitul lunii trecute, o buna parte dintre constructorii japonezi de motociclete au anuntat o parte din modelele cu care se vor prezenta la sfarsitul lui octombrie si inceputul lui noiembrie in cadrul salonului Tokyo Motor Show, pastrandu-si probabil si surprizele in maneca.

Unul dintre acestia a fost si Suzuki, care a anuntat ca se va prezenta cu 12 modele concept si productie, 8 listate: Hayabusa, V-Strom 1000 ABS, GSX-S1000 ABS, GSX-S1000F ABS, GSR250 (sau GW250/INAZUMA in celelalte piete din afara Japoniei), DR-Z50, plus scuterul Hustler Scoot si controversatul GSX-R1000, plus 4 nedezvaluite.

Astazi, webzine-ul Visordown.com a anuntat ca este in posesia unei imagini din numarul 12 al publicatiei japoneze Young Machine, cunoscuta cu o rata ridicata de adeverire a zvonurilor, din care ar trebui sa intelegem ca e vorba de un nou model Suzuki Hayabusa cu motor de 1.500cc.

Untitled

Ceea ce e insa foarte curios e faptul ca modelul seamana sau mai degraba e bazat pe recentul Concept GSX, despre care se vorbea ca ar urma sa aiba un motor hibrid turbocharged, o premiera in industrie si o utilitate fabuloasa.

Probabil ca pentru publicatia japoneza este mai sigur sa prezinte acest Hayabusa cu motor de 1.500cc, insa nu e clar unde incepe realitatea si se termina speculatia.

2

Caci speculatiile spun ca Suzuki va aduce ceva nemaivazut la salonul de la Tokyo, sunt zvonuri inclusiv despre un nou V-Storm 250, dedicat pietelor asiatice. Asadar va fi interesant de urmarit daca ce se vorbeste despre acel concept GSX inseamna mai mult decat un concept.

Trademark-ul „Recursion”, inregistrat de Suzuki

Trademark-ul „Recursion”, inregistrat de …

Se pare ca numele de Recursion a fost de curand inregistrat de catre Suzuki, ceea ce a facut ca presa sa speculeze ca conceptul turbo este cu un pas mai aproape de a deveni un model de productie. Mai exact, pe data de 2 septembrie trademark-ul Recursion a fost inregistrat in Europa.

Suzuki-Recursion-Turbo-Concept-01

Aceasta inductie fortata a modelului „supra-alimentat” pare sa fie la mare moda in prezent, cel putin asta se observa la mai toti producatorii japonezi. Kawasaki are deja pe piata noul model uluitor Ninja H2, sau Ninja H2R ce dezvolta o putere impresionanta de 300 de cai. De asemenea se mai speculeaza faptul ca si Honda ar cocheta cu modele turbocharged, fiind doar o chestiune de timp pana acestea vor vedea linia de productie.Intrebarea ce se pune acum este cat de apropiata va fi noua motocicleta de conceptul cu care Suzuki a uimit in 2013 la Tokyo Motor Show, concept care la vremea respectiva venea echipat cu un motor ce ar fi dezvoltat peste 100cp. Asta ramane de vazut.

Oricum, majoritatea speculatiilor ne indica faptul ne-am putea astepta la un viitor model Suzuki Recursion la urmatorul EICMA Milano sau de ce nu, la Tokyo Motor Show, evenimente ce vor avea loc in lunile ce urmeaza.

Mahindra Mojo un model mult asteptat..

Mahindra Mojo un model …

Se pare ca Mahindra Mojo ar putea fi dezvaluita pana la finalul acestei luni, lansarea propriu-zisa a modelului urmand sa aiba loc in toamna aceasta. Cine este in tema cu acesta noutate, stie probabil ca aceasta este cam a cincea veste ce anunta lansarea modelului.

Mahindra-Mojo-300

Mahindra Mojo se vrea a fi una dintre cele mai serioase motociclete din clasa 250-300cc  construite in India si este destul de bine cotata. Aceasta va avea un motor monoclindriu de 300cc capabil sa dezvolte 31cp, furca si cele doua tuburi sasiu vopsite galben-auriu, 2 faruri cu LED pe ghidon, mono-amortizor pe spate, discuri ventilate, bord cu afisaj digital cat si analogic si un rezervor de 21 litri. Totusi, majoritatea informatiilor in cauza au fost adunate in ani buni si pe paza unor imagini spion, ceea ce le scade putin din credibilitate dar este totusi un punct de plecare.

Lansarea ar putea avea loc undeva in septembrie dupa spusele companiei indiene Mahindra iar pretul se vrea a fi unul foarte mic, sub 3000$.